在西藏，每看到一处风景，我都在兴奋地拍照，留下的影像便是自己永不会抹去的回忆。因为，每一寸风景都是靠自己骑行在艰苦的路上才看到的。当这风景渐渐在身后远去，我知道，我在一点一点向拉萨行进。而这些照片，让那山那景永远地停留在我眼前。

    翻觉巴山的那天早上，饭店的老板娘多次叮嘱我说一定要慢慢骑，这条上山的路和下山的路每个月都出事。当我在半山腰的路边累得接近崩溃的时候，一个藏民告诉我上个月就在我脚下的位置曾经翻过车，直接翻到山底，一车人全死了。我顺着他手指的方向看下山去，隐隐约约看见一些翻车后的碎片散落在汹涌的河边。再看看眼前的路：紧靠悬崖边的一条窄窄的路，一不小心就有可能直接翻车送命。此刻，我一点也不怀疑这就是传说中凶险的318国道。我看着手机里另一个骑单车的车友发给我的短信：“我现在翻车了，手断了……”我顿时脑袋里一片空白，突然对自己的选择产生了疑问：我为什么要这样？我在干什么？为什么要选择骑单车去西藏？

    我坐在地上，发呆着，考虑着应该是放弃回家还是搭车去拉萨……

    接下来，我一直在这阴影的笼罩下，混沌地过了一天，直到我遇到了几个让我惊讶和佩服的藏族人。他们和我一样从四川出发，卖掉了所有的家当，一路磕着长头去拉萨，见到我的时候，他们竟然已经磕了快一年了！他们双手合十，经过头顶、额前、心口，然后跪下打开双手，俯身向前全身及地。从四川到此地，不知道已经重复了多少次，没有人脸上刻着疲倦，即使膝上腕上的衣物被磨破，即使额前已经有了凸出的老茧。我问他们有没有想过放弃。他们坚定的告诉我：“不放弃！”他们为了追逐去拉萨朝圣的梦想，放弃一切。而现在的我不需要放弃一切，我只要坚持。看着他们继续朝拜的背影，我决定无论如何，不要放弃自己的梦—— 骑单车去西藏！我再次坚定地抓紧车把，努力蹬车，奋力前行，因为我看到了我的拉萨。

    每个人都会有梦想，同样会有期待，因为有梦想和期待所以都会执着。现在我心中“西藏”已经不是一个名词，她是一种境界，是行者心目中的天堂，是骑行者在天和地之间追求自己梦想的印证。

    这31天漫长的旅行，经历了大风、大雨、大雪、冰雹等的洗礼，依靠着单车的轮子丈量着大地，骑行在天涯，看过了一辈子见过最漂亮的山、最漂亮的水、最漂亮的草原和树……西藏湛蓝的天空，那些在彩色斑斓的树林边的村庄，村庄边搭着巨大的木架晒着青稞，房顶上的人们一边劳动一边歌唱，还有无处不在的白塔，当然还有那最虔诚朝拜的藏族人。

    当自己经历重重困难之后达到布达拉宫前时，一阵大叫和尽情地释放后是深深的沉默。低头看着自己已经破烂的鞋子、刮烂的衣服和那伤痕累累的单车，还有自己不知不觉已经长长的头发，泪水一下子划过脸庞滴落在拉萨的大地上。我呼吸着那特殊味道的空气，闭上双眼去感受拉萨的风，去聆听身边藏族人的念经声和转经筒转动的声音。张开双眼，看头顶的蓝天，远处的雪山，还有眼前的布达拉宫。抚摩脖子上洁白的哈达，一种从没有过的成就感悠然升起。 当我经历了31天的艰苦骑行，走过了雪山，草地，森林，河流；看过了蓝天，碧水，牛群，用最简单的交通工具——单车去完成了自己的西藏梦想，成功触摸布达拉宫那古老的砖墙的时候，我坚信这份记忆中最耀眼的光芒，将点亮我今后生活中每个一黑暗的角落。并且告诉我一切只有坚持和执着，才能有成功……

    第三篇：

    “G214+G318”滇藏骑行详细手册

    攻略撰写：谭迁、远鹰

    导语：滇藏线从昆明到拉萨，全长2378公里，涵盖了两条最美的国道——“G214+G318”。曾经消失的马帮文化都融会在昆明至芒康段上，一路上彝族、白族、纳西族、门巴族、藏族等多个少数民族地区，民族风情浓郁。一路的气候也随高度而变化，林线分布明确，在一天的路程中便度过四季天气。再过金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、 玉曲河、尼洋河、拉萨河，翻越横断山脉，历经高山、湿地、河谷、湖泊、冰川、温泉。除感叹自然的鬼斧神工之外，因此给这条路评为全球最美的一条进藏路也当之无愧。今年才骑行过滇藏线的两位骑行者谭迁与远鹰，为骑友们献上了详实、贴心、负责任的骑行攻略。

    出发时间：出行的最佳时间应是七、八月或十月。七、八月仍为夏季雨季，但是天气热能少带很多行李, 必须注意路上安全。如果出行时间在四、五月份你会面临恶劣的天气及路上积雪。

    行李装备：这将决定你旅行的舒适度。行李装备的原则精、简，负重过多消耗体力。最好选择队伍出行，可以共享修理工具和医药用品，剩下的带防雨罩的驮包、车前包，手电筒、头盔、太阳镜、水壶、冲锋衣裤、速干衣裤、抓绒衣、登山鞋、袜子、沙滩凉鞋、多用头巾、手套、棉毛裤、帽子，身份证、银行卡、邮政储蓄卡表示你的硬件已经准备充分。如想带露营、野餐类型装备的那就慢慢骑。

    吃、住宿：如果你是跟着攻略走，那么你不需要担心没地方吃、住。只是条件没有想象的那么好。最好带个简易的睡袋，因为很多简陋的旅馆卫生条件是不理想的。

    带多少现金合适呢？带一千左右，分两三个地方存放。现在的西藏各个县城都有ATM。可以先预算每天花费多少钱,比如每天100元，总行程2378公里，总花费在3000元左右。

    安全问题：控制车速。究竟应该多少码的骑行速度才能追赶队伍，不让自己拖队伍的后腿？其实这些担心是多余的，一个成熟的队伍不会在路上抛下任何一名队友，大部分的队友其实和自己是一样的体力，不要把别人想的过分强大，控制好自己的节奏。行进中车速控制在上坡五六码，下坡三十五码也不会丢人，前提是保证安全第一，因为出门在外旅行，毕竟不是玩命。骑行的路段大部分是在山下，沿途山上会有很多落石，需要戴上头盔观望前行。下雨天应停止骑行，山体滑坡泥石流的自然灾害在每年的骑行事故中都会有。同时由于弯道较多，过往的车辆会也会给骑行带来危险。

    尊重风俗：一次负责任的骑行，尊重当地的民俗风俗也是十分重要的一项。比如藏族忌吃驴肉、狗肉，一些地方不吃鱼，也不愿借灶具给人煮这些东西吃。忌讳捕杀野生动物；忌讳在寺庙内吸烟、摸佛像、翻经书、敲钟鼓；也不准在附近的水域捕鱼、钓鱼。如果想尝试藏民的酥油茶、藏巴、青稞酒最好带上自己的零食与他们交换，他们会很乐意，同时你也能很快的融入其中。在路上会遇到叩长头的朝圣者，那就可以慷慨点与他们沟通取得同意后拍照留恋。

    特别说明：环保相当重要，可在行李上绑个收纳袋存放每天在路上用过的生活垃圾，到达目的地后统一处理，这是每个人都应该做到的。

    注意好这些，那么我们就可以上路了。

    D1 丽江—虎跳峡镇（1860m） 75km

    出丽江骑行20km然后开始上下坡，直到一个叫雄果的地方，这个时候我们才正式踏上了214国道。一段路之后就是下坡，并沿着金沙江前进，这里山势雄伟险拔，峡谷边的村庄很多，一派田园风光。过大桥不久到虎跳峡镇，玉龙雪山就在对面， 离她那么近，才知道是那么雄伟壮观。

    D2 虎跳峡镇—小中甸（3240m）—香格里拉（3280m） 94km

    今天的路程会是一段考验，47km的连续上坡，是正式通往高原的路。第一次骑行藏区的人会真正的体会到，连续地爬坡，必须有坚强毅力。到达海拔 3370m的垭口后，就有13km的超长下坡，上坡几个小时，下去只用20分钟。下完坡到达小中甸，那里有孩子在等待我们，他们排成长蛇阵，来阻拦你，你可以给点东西，也可不给， 这就看你什么样的心态。倘若你在骑行当中遇到下雨会更加艰苦，路上不断会有落石。然后缓下坡进入草原地区，一路平路到达香格里拉县。

    D3 香格里拉—奔子栏（2050m）—东竹林（2900m） 104km

    这天的行程比较辛苦，因为需要不断地上上下下，没有雨的情况下还是很好，但要遇到大雨才是真正考验的时候，一定要注意安全。出香格里拉沿小土坡下去是段平路，之后将会有6km的行程翻越一个小山口，接下来是12km沿溪的下坡，再缓上8km后下行27km直到江边，16km沿金沙江畔起伏缓上至奔子栏。下午24km的上坡很辛苦，由于地处干热峡谷里气温很高，到东竹林后好好休息调整一番，迎接明天的挑战。

    D4东竹林—白马雪山（4350m）—德钦（3250m） 78km

    今天将会相当辛苦，需要早点起来备好干粮，提早出发。白马雪山有两条路，天气好遇到岔路走左边的老路，距离不但近，而且骑行起来也比较舒服。新路为下雪时专为汽车防滑设计的路面，十分不适合自行车。连续陡坡上山30km到达白马雪山1号垭口，在接下来的14km内上上下下，连续过2号垭口（4350m）、3号垭口（4370m） 。接着是22km的下坡，然后4km上坡至迎宾台，运气好的可以在这看到梅里雪山。接着8km下坡至德钦，德勤被四周大山包围，你可以选择住在德勤，也可以选择骑行10几公里到达白马雪山观望台，那里有很多旅馆等待，这也是一个值得呆的地方。梅里日出算是滇藏最壮美的胜景，但在雨季里面看到的几率就不大了。 据说， 曾经有一位大叔，为了看梅里雪山连续几日没有看到，他就此下跪跪拜三下，雾气就此散开，他望到了，这也是个传说而已......

    D5 德钦—盐井（2650m） 114km

    早上应该早起上路，滇藏交界附近的路很难走， 从德钦出发先是11km的缓坡，然后是较陡的16km下坡后，柏油路在此退出舞台。从此沿澜沧江继续下坡15km，碎石路，到阿东河时候是平坡，但路况依然很差，27km到云南境内德最后一个镇——佛山。过佛山走38km到滇藏分界（2350m），之后又开始上陡坡，沿澜沧江8km到盐井。 到盐井时候可以继续朝前方骑行一段，到达孜卡温泉住上一晚，晚上泡着温泉望着雪山，也是自己骑行以来的一次享受。

    D6 盐井—红拉山（4220m）—芒康（3860m） 111km

    出盐井后路非常险峻，单车道，一边是悬崖， 一边是山壁，时不时有碎石掉落。翻过一座小山后开始下坡，5km之后就得爬红拉山，至山口距离是42 km。下坡15km后沿溪流而前进46km至芒康。芒康是滇藏线与川藏线交界处，这里是交通的中心，随着生活条件的不断改善，现在这里住的地方很好，不过晚上很冷。如果翻红拉雪山后来不及到芒康，住宿可选择：5道班，距芒康50km；4道班，距芒康35km。

    D7.芒康—拉乌山(4338m)—竹卡大桥（2640m)—觉巴山(3930m)—登巴(3440m) 91km

    今天骑行很艰难，几乎全是土路和碎石路！前12km翻拉乌山口(4338m)，随后有35km下坡，海拔直接降1700m。下到坡底出现一条大河——澜沧江。沿江不远就到了澜沧江大桥。 大桥桥头有两块纪念碑。一块是纪念巴邦线(巴塘—邦达)建设中牺牲的50多位建设者的，可见当年筑路的艰难！另一块是建路建桥纪念碑。过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美。如果体力太差，可以借宿在如美派出所旁边的竹卡招待所。体力好的话，下午继续出发，全程碎石路。前26km翻觉巴山（3930m），下山18km到登巴。

    D8.登巴—荣许兵站(4046m)—东达山(5008m)—左贡(3877m) 73km

    今天的行程以土路为主。登巴出发后继续上坡10km至荣许。荣许兵站在2008年时已撤。过荣许兵站后，前30km翻越东达山，东达山，海拔5127m，爬坡时会相当吃力。下山前一定要检查刹车。33km下坡距左贡还有8km时候那是难得一见柏油路。

    D9.左贡—邦达(4120km) 110km