图片说明：走近车身，带有2号线标志的绿色装饰最先印入眼帘。　

　usb充电口首现地铁车厢　　走近车身，带有2号线标志的绿色装饰最先印入眼帘。车厢内，最醒目的就是多处位置增设了高分辨率的“动态电子线路图”以及双面LED乘客显示器。另一项人性化设计是每节车厢内都配有3个USB充电接口，方便乘客应急充电。上海申通地铁维保公司车辆分公司副总经理陈朝告诉东方网记者，这些设计均是在2号线上首次投入使用。　　

在大客流情况下，乘客抬头即可看到列车运行相关信息。此外，车身内还装有“黑匣子”，即独立事故备份记录设备，用于记录列车运行过程中如牵引制动状态、列车运行模式等在内的关键信息，帮助技术人员判别故障、追溯原因，进一步提高排除故障的效率和准确性。现场工作人员还告诉东方网记者，该辆列车车身采用全焊接铝合金设计，增加了车体强度，提高了耐火安全等级，可谓是一位非常坚固的“钢铁侠”。　　

此外，车身内还搭载了车地无线传输模块，可在线监测列车运营状态，向运维后台回传列车设备运行状态，使列车具备了故障自我反馈的能力，进一步提升列车运营时的实时维护保障能力。　　8节编组年内开进浦东机场站下半年多线增能　　东方网记者了解到，第5000辆列车“落户”2号线，对既有线路运能也是一次有效补充。　　作为全路网日均客流最高的线路，目前在高峰时段，2号线西段徐泾东至淞虹路行车间隔为6分，淞虹路至广兰路行车间隔为3分。2号线东段广兰路至唐镇行车间隔为3分至6分，唐镇至浦东国际机场为6分。新车增加后运能将进一步提升。预计到今年底前，高峰时段，2号线西段徐泾东到淞虹路行车间隔将缩短到平均4分30秒，淞虹路至广兰路行车间隔维持不变，东段广兰路至浦东国际机场行车间隔将缩短到平均4分30秒。　　另据了解，2号线广兰路站至浦东机场方向的列车4节编组改为8节编组的项目正在调试中。

目前，2号线川沙停车场已完成改造，具备停放8节编组列车的能力。今年年底，伴随车站改造，列车、供电系统、信号系统的调试工作也将先后完成。届时，2号线全线计划实现8节编组列车贯通运营，广兰路到浦东国际机场站将实现4/8节编组列车混跑，明年有望全部开行8节编组列车。　　东方网记者从上海地铁获悉，截至2018年6月底，上海地铁已有1、6、7、16号线和浦江线实施了增能，最大上线列车数由2017年底的620列增加至638列。随着车辆数的增加，今年下半年，1、2、3、4、5、9、11、12、13号线也将计划增能。　　回顾25年“成长史”上海地铁更安全、更智能　　回溯历史，上海地铁自1993年开通运营至今，已走过了25个年头。1995年，1号线的首批16列共计96辆列车齐聚亮相;2007年，本市地铁列车的保有量突破1000辆;至2009年底，列车保有量翻一翻，达到2000辆;2012年夏天，上海地铁又迎来了第3000辆列车;2016年年底，第4000辆列车落户9号线三期，列车配属数量持续刷新纪录。