1、门票：20元/张。

    2、优惠票：10元/张（铁路职工、学生、教员、现役军人、低保人员持本人有效证件享用优惠票价），模拟舱体验驾驶单独购票：10元/张，3D影院独自购票20元。另有40元通票。

    3、免费参观：老年人（凭北京市颁发的老年证）、残疾人（凭残疾人证）及有成人陪伴的1.2米以下儿童。

    开放时间：

    09:00-17:00 （16：00停止售票）星期一闭馆

    铁道历史详尽 彰显中国铁路之声

    中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路展开史”。展陈提纲严格遵循中国铁路130余年的开展轨迹，以五个部分的阶段划分展览命题，运用大量翔实生动的图片史料，全面展示了中国铁路展开的历史轨迹，为广阔参观者深化理解中国铁路的过去、如今和未来，同时也为史学界研究铁路历史提供了珍贵史料和重要依据。展览分为五个部分：

    铁道博物馆

    第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911）

    第二部分：健步如飞的中国铁路（1911-1949）

    第三部分：发奋图强的中国铁路（1949-1978）

    第四部分：长足发展的中国铁路（1978-2002）

    第五部分：科学发展的中国铁路（2002-至今）

    藏品集粹

    “0号”蒸汽机车是目前中国保存的最古老的机车，曾在中国早期的唐胥铁路（唐山—胥各庄）使用。它是1881年英国苏格兰机车厂制作的，又称“四轮式”机车。

    中国铁道博物馆

    机车型号：四轮式轴式排列：0—2—0全长：4.75米设计速度：20公里/小时制作国家：英国制作年代：1881年

    KF1型006号蒸汽机车是1933年由我国铁路技术专家应尚才按中国铁路标准，进行设计的，由于当时中国铁路工厂尚不能制造机车，于是由英国沃尔坎（Vulcan）机车厂中标，于1936年制造的大型客货两用机车。该车是中国仅存的此型机车。目前在世界上也只保管下2台KF1型机车。

    机车型号：KF1006轴式排列：2—4—2全长：28.41米

    中国铁道博物馆

    设计速度：100公里/小时制造国家：英国制造年代：1936年

    “毛泽东号”蒸汽机车是一台具有重要留念意思的革命文物机车。1946年10月30日，经中共中央东北局批准，命名JF304号机车为“毛泽东号”机车。

    中国铁道博物馆

    1977年1月27日运行30多年的JF304号机车实现了它的历史使命，在丰台机务段光彩退役。“毛泽东号”先后换型为大连机车厂生产的东风4型0002号、东风4B型1893号和东风4D型1893号内燃机车。

    机车型号：解放1（JF1）型304（曾称ㄇㄎ1型）

    轴式排列：1—4—1全长：23.75米设计速度：80公里/小时

    制作国家：日本制作年代：1941年

    铁道历史与洋派建筑并存

    北京铁路的历史要从1865年算起，这年英国商人杜兰德于宣武门外，修筑了一条北京最早的铁路，长约500米，没有适用价值，只为广告宣传。不久被清政府以“观者骇怪”为由撤除了。真正让清廷赞成将这条“怪龙”修到家门口的，是在被迫与八国联军签署了不平等的《辛丑条约》以后。在列强的猛烈恳求之下，1901年，卢汉铁路延至正阳门西，改名京汉铁路；次年，较为粗陋的正阳门西车站对面，建起另一座华丽堂皇的车站——此时，京奉铁路也由马家堡延入北京城的心脏地带，终点即为这座正阳门东车站。年长一岁的正阳门西车站，早在1958年即寿终却未得正寝。只剩109岁的东站像个西洋老绅士普通，矗立至今。

    完全由英国人主持设计、修建的“京奉铁路正阳门东车站”，建成时，车站站舍面积抵达了近四千平方米。光是站台就有3座，其中有2座配备了风雨棚。普通候车室在大楼内，一、二等候车室则另有客厅，如今在铁道博物馆中还特地复原了贵族候车室的场景，大家可以一睹其中的精致与豪华。整个车站，问事房、客票房、行李房、旅客所用公用电话、厕所一应俱全。致使连无线电报都有装备。当时不要说在北京，就是在全国，这也是名列前茅的模范车站。