门票信息：

    门票为30元，学生门票20元；1.2米以下儿童在成人陪同下免票；老年人、残疾人、现役军人凭证件免费参观。

    开放时间：

    9:00-17:00（周一闭馆，法定节假日除外）；售票时间：9:00-15:30；停止入馆时间：15:00

    北京汽车博物馆地址：丰台区南四环西路126号

    汽车博物馆享受探秘之旅

    驾驶F1赛车跟电脑比赛；在风洞试验室，感想高速驾驶时敞篷上的吼叫风声；经过电脑拼装零部件、本人设计汽车……这些互动体验，都可在北京汽车博物馆完成。

    作为汽车专题类博物馆，除了丰厚的汽车藏品，博物馆最大的亮点在于50多项互动体验项目。在这里，游客不仅能亲身体验设计、组装、驾驶的乐趣，甚至还能够和汽车设计大师“对话”。

    在“设计之星”展区，大屏幕上有位汽车设计巨匠，向观众讲设计汽车的故事。在专用软件的辅助下，游客还能自选零件轻易设计心目中的“名车”，与电脑相连的机器还能打印文件，将观众的设计制成精致的小模型，成为纪念品。

    在汽车组装互动区，坐到一辆待组装的车坯上，灯光暗下来，伸手不见五指，忽然，后方及左右的墙上出现了影像，这清楚是一个立体的汽车组装车间。随着墙上的景象变换及车身的启动，两旁的机械手开端操作，上高低下，左左右右，从组装零件到喷漆，人就跟随一辆被组装的车，在生产线上感想到了整个的组装过程。

    来到汽车展览区，各种罕见的展品则让汽车爱好者大饱眼福。中国古代的指南车，世界上第一辆汽车——奔驰一号，世界上第一辆大众型汽车——福特T型车，最早进入中国的汽车之一“杜瑞亚L型”，前苏联赠送给毛泽东的吉斯110，“丑小鸭”雪铁龙2CV，“瓢虫汽车”斯巴鲁360……这些经典汽车1：1比例的仿真模型，以及真车都能在博物馆看到。沿着馆内游览指示牌行进，一部世界汽车开展史向咱们娓娓道来。

    来自德国的“飞驰一号”原厂授权复制车，是汽车博物馆里宝贵的藏品之一。据工作人员介绍：这辆1886年制成的三轮汽车，是人类第一辆以汽油驱动的汽车，被认为是现代汽车的“鼻祖”。因为这辆珍贵的“世界第一车”被德国斯图加特的奔驰博物馆视为镇馆之宝，不能归还，因此北京汽车博物馆展览的“飞驰一号”，是一台由德国飞驰公司授权的原厂复制车。它的每一个细节，都与在德国展出的原件雷同。

    汽车爱好者们还会在这里发现名人专用的车型，例如300多年前比利时传教士南怀仁在中国研制的蒸汽车，慈禧用车原型“杜瑞亚L型”等。这款“杜瑞亚L型”汽车，是美国创立最早的汽车公司之一于1903年的原装车。现在在颐和园保存的由袁世凯进贡给慈禧太后的车子，与博物馆的这辆正是系出同门。

    在中国汽车工业发展历程展区，不同型号的红旗轿车展现了新中国汽车工业的展开史以及设计者火一样的激情。在二层展区还有吉斯、吉姆、伏尔加、华沙等东欧系列轿车，新中国成立初期，我国从前苏联和东欧引进这些轿车，它们对我国早期汽车工业产生了深入的影响，如今绝大多数已经不再生产。

    中国汽车工业经典藏品车展

    建国初期，我国从苏联和东欧引进了系列轿车，以满足当时的需求，这也对我国早期汽车工业产生了重要影响，在当年生产的红旗、上海等 国产轿车上都能看到它们的影子。随着苏联和东欧的解体，绝大多数车型已经不再生产。展区顺次展出了吉斯、吉姆、伏尔加、华沙胜利20等东 欧系列和我国早期生产的红旗系列和上海系列。这段镌刻于共和国史册的激情燃烧的岁月，填补了中国自主制造汽车的空白，拉开了中国汽车工 业的序幕。

    藏品精选

    北京汽车博物馆始终坚持以“汽车”为载体，以“科学、技术和社会”为中心，超过品牌、区域和国界的差异，讲述汽车工业百年发展历程所带来的科技文化提高、产业迅猛展开、技术不断变革、产品日趋多元的背地故事，揭示车性化、人性化。其中，藏品是博物馆的重要展览元素，我们为此精心开展了藏品的征集遴选工作，并依据“短期满足开馆必须品，中长期不断丰硕和完善馆藏”的策略有序推进。藏品征集按照展览摆设提纲，以历史、技术、将来为主线，并且将征集遴选的视野扩展到了除车辆类以外的构成类、文献类、模型类、票牌类、杂项类共6大类，21小类。截止2010年底，汽车博物馆已累积领有包括80余辆藏品车等在内的各类馆藏品6000余件。

    藏品车是博物馆藏品的重要部分，主要囊括汽车展开历程中的经典车型和在汽车社会进程中有着重要影响的车辆，虽受条件所限我们的馆藏尚不能全面笼罩汽车发展历史的各个时期和各个车型，但是这些藏品却试图将世界汽车工业的开展脉络和汽车社会多元化展开的规律演绎出来：从古代马车、老式蒸汽机车、单缸摩托车在历史舞台上的演变，直至世界公认的第一辆汽车飞驰一号的呈现改动了人类的出行方式，到福特T行车为世界装上了车轮，再到汽车社会的全景图，再到新能源新动力汽车和概念车，世界汽车工业的发展经验了从动力革命到“扭转世界的机器”到技术发展和车型多元化再到产业格局的变迁展开，通过藏品车都被一一明晰呈现。

    还有那些汽车车标，设计奇妙、制造精良以及所转达的品牌价值和精神，无疑是独立于汽车之外的一种收藏；那些老旧得已经发黄的新华社原版照片，定格了中国汽车工业的每一个重要历史瞬间；那些已经残破却仍然伫立在橱窗里的书籍和图书杂志，恬静而又活泼，把人们拉回曾经的那个年代。

    通过藏品征集还对中国汽车工业的文化遗存进行了一次抢救性的爱护，全面反映了中国汽车社会的历史以及中国汽车工业的展开进程，收藏品涵盖国内外，包括红旗系列、上海系列、北京系列、吉斯吉姆系列、伏尔加系列以及大量文献资料等，具有一定的普遍性和系列性。